B媽Letting Go孩子放手飛~

兒子選讀高工飛修科

102/9/12(四)兒子國三

兒子高工選讀飛修科後的發展:國立臺南高工106級四技錄取榜單

兒子走過的路→台南高工飛修科    台科開學了    提前大學畢業   碩士錄取臺大   提早入學研究所   錄取英國倫敦帝國學院碩士

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 高工飛修科英文2014-09-20

動力機械群-飛機修護科2014-07-05

 媽媽「哇~最近新聞好多關於飛修的報導哦」

兒子「糟了~這樣太多人知道修飛機是個不錯的工作,我的對手就增加了,如果我早點出生就好了」(真是粗淺的高中生見解)

媽媽「? 您的競爭對手在世界各地，而且隨時在產生，跟報導沒關係」

兒子「媽~好像高工要考很多證照吔」

媽媽「對啊~我上104人力銀行查了念飛修可從事的工作，發現專業證照和英文能力是很重要的,11月中級複試哦~您要不要念一下?」

兒子「您不是說考實力的嗎? 我有空再看看好了」

媽媽「實力是每天累積出來的，每天努力才能進步」(國三的兒子還沒有開始想念書，只好督促他先把英文顧好)

兒子「老師說我有在進步,只是速度慢了點」

媽媽「每個人資質不同，慢了點沒關係，有在進步就好」

兒子「我也是這樣和老師說」

媽媽「%^?@* 其實我一直覺得您將來一定會發光發熱，而且比姐姐更優秀」(鼓勵嘛~不然實在不知能讚美啥了)

兒子「是哦~好啦~我試看看啦~~」

媽媽「加油」(當媽的,永遠在等在陪孩子長大)

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Tony對飛修丙級證照見解 (←點我)

1.丙級證照在修護能力的代表性不足,因為有丙級證照的人太多了,變得就像學士文憑一樣沒什麼稀罕, 所以航空公司不會因為一個人有丙級就錄取,更不會因為一個人沒有丙級就不錄取。

2.航空公司面試時是看一個人的真才實料. 有能力的人會被錄取不是因為丙級而是因為有能力。沒能力的人不被錄取不是因為沒丙級而是因為沒能力. 所以加強英文能力礭實很重要, 好好加油才有競爭力.

3.維修人員面試和培訓航空器駕駛員的面試差不多

有經驗者：問ATA 100,EX:簡單說明某一特定系統(例如ATA 21空調系)的主要零件, 或是當場唸一段維修手冊的英文並以中文來解釋其意思.

沒經驗者：可能問ATA 100(幾乎成了必考題), 簡單說明飛機外觀的重要部位, 或是問是否瞭解維修工作的辛苦? 有哪些辛苦的地方? 吃得了苦嗎?

4.背單字是一定要做的基本功, 最重要的是培養開口說英語的膽量.

5.中華科技大學附設的維修學校是FAR/JAR 147, 屬交通部民航局管轄, 教育部管不著. 所以結業(不是畢業)後就能考地面機械員執照(不好考)

我在航空公司修護部門當過主管,也招募過飛機修護人員,我也幫他們做過面試,我絕不會因為有CAA執照而沒有經驗而錄取他,會根據他是否一上線就可以幫助拆裝輪胎,幫忙做事來判斷要不要錄取,我遇過太多有CAA執照,肚子沒貨的人了,所以,對於是不是丙級或CAA執照,我的經驗上,並不是放在第一位,而是能不能做事.

Tony對飛修丙級證照見解 (←點我)

丙級太簡單, 幾乎每名考生都可以通過, 全台灣有上千名取得丙級飛修證照的人, 所以這項技能檢定已經和高中職畢業證書一樣, 沒什麼特別的.

乙級難度稍微高一點, 但與民航局的地面機械員考試比起來, 還是很簡單, 所以航空公司不把乙級證照看在眼裡.

乙級和丙級所考的英文,有等於沒有,離真正修飛機所需要的英文程度比起來還差得遠,

這也就是航空公司對乙級和丙級不看重的原因. 所以您不必擔心乙級和丙級所考的英文.

「要有工作經驗最好必需要有乙丙級執照才能獲得該類工作」, 個人並不認同, 航空公司要的是有實力的人, 不是有乙級或丙級證照的人. 一個沒有乙級或丙級證照的人, 只要他能力夠好, 不管是在軍中累積的修護經驗, 或是完全沒經驗但頭腦思路清楚、工程觀念正確、學習態度良好, 航空公司會選這種人.

一個具有乙級或丙級證照的人, 只會考試不會做事, 航空公司還是不會選這種人. 所以請不要把乙級或丙級看得太重要, 那是食之無味, 棄之可惜的雞肋.

千萬不要以為修飛機可以讓您大富大貴, 這一行只是比較好聽的黑手, 基本上和修摩托車、汽車沒什麼兩樣, 薪水要高, 得等到考上地面機械員執照, 否則只是3萬多而已.辛苦程度不輸電子業,大多數人要輪班, 颱風天照常上班, 日曬雨淋風吹是常有的事. 許多人是因為有興趣才在這一行待得住, 否則沒幾年就離職了.

工作地點大致上是在各機場, 但非常高比例集中在桃園和松山機場, 小港機場的飛機維修人員並不多, 而且新人通常不會直接分發小港. 台南的亞洲航空和台中的漢翔航空也有一些維修人員, 但這兩家公司的發展性並不高.

太老的人總會有理由被刷掉. 原則上只要您不超過35歲, 就有錄取機會, 但長榮非常偏愛完全沒有工作經驗的年輕人-->因為耐操聽話.

沒有飛機維修經驗, 不符合長榮航太機體/發動機/儀電維修人員的資格.

除非您還有其他專業, 否則看來您只符合技術員的資格. 建議先報技術員看看. 因為學歷只有高中職, 對英文的要求不會太高.

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#中華航空最近招聘" 停機線航機維修技術員"條件：

專科(含)以上理工科系畢業。

多益(TOEIC)450分以上或同等級英文能力檢定證明(全民英檢初級須通過複試)。

#長榮航太最近招聘"培訓飛機維修人員 "條件：

1.大學以上電子、電機、機械系等工科畢業，航空系畢業尤佳，男需役畢或免役。

2.公司提供訓練，須服務至少三年以上。

3.英文佳，檢附TOEIC成績者優先考慮。

4.可配合輪班。

#勞委會職訓局桃園職訓中心"航機修護技師培訓班"

1.大專理工科系以上畢業

2.近兩年內報名參加多益（TOEIC）成績達450分以上或同等級證明（如全民英檢初級複試成績及格以上）者

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華航修護工廠目前擁有超過2000位專業的飛機修護人員，近年來已培育近300名飛機修護人員。飛機修護人員招募對象不限男、女，凡年齡30歲以下，主修航太、機械、電機相關科系畢業均可上華航網站www.china-airlines.com報考。考試項目包括英文筆試 （TOEIC英測550分以上，二年有效之成績證明可免試）、專業筆試及口試。考試通過後，依職位需求接受職場訓練。

華航目前飛航全球23個國家，60個客、貨運航點，擁有66架客、貨機。其中18架747-400F全貨機，也是全球最大的同型貨機機隊。全部機隊平均機齡4.9年，是世界上最年輕的機隊之一。