B媽Letting Go孩子放手飛~

廉價航空─天上飛的公車

所謂廉價航空，之所以機票便宜，要特別注意:

第一點：越早訂票，機票越便宜，一但你訂了票，就像是簽了賣身契一樣，不能更換

第二點：廉價航空的機票很便宜，但是航空公司要賺什麼呢？

它就把腦筋打到我們的行李上面啦，比如說幾公斤到幾公斤的行李要多少錢,為了省這筆開銷，買可以上飛機的行李箱，因為只要能上飛機，那麼就不用付額外的寄行李的費用，

買行李廂的時候就特地和老闆說，要那種可以上飛機的

能上飛機的行李都很薄很小

每一家航空公司規定的不一樣

第三點：不用劃位

如果先上飛機，就可以先選位子，先選先贏，所以航空公司

又打著這個名號販賣「迅速通關證」只要你多花個幾歐元

那麼你就可以先上飛機，然後選自己喜歡的位子

-------------------------------------------------------------------------------------

以廉價打響名號的亞洲航空 (Air Asia)

廉價航空來台 98年7月曾以市價2折促銷

亞航在台劃位及登機手續委託長榮辦理，飛機內為全經濟艙，不過在1~5及安全門旁的12、14共七排座位，是所謂Hot Seat，可在網路上加價台幣260元購買，並可優先登機

除了上廁所免費，機上其他額外的服務，包括喝飲料、吃餐點都要收費，也沒有報紙、雜誌、電影可以看

亞航機上連免費的白開水都沒有提供，記得登機前自行裝水帶上去喝

託運行李如果事先在網路上預購，價錢會比機場買便宜許多，
而飛機餐點也必須事先購買才有準備。

歐洲的Ryanair更是極致，連廁所都要錢，以後還打算賣站票。

----------------------------------------------------------------------------------------

廉價航空公司

又稱低成本航空公司，指的是成本比一般航空公司更便宜的航空公司型態。

由於航空公司間的競爭激烈，一些中小型的航空公司逐漸以低廉的票價做為賣點，尤其是在美國，由於幅員遼闊，飛機是最常用的中長途交通工具，許多旅客只要能夠快速安全地到達目的地，並不需要很高級的服務，因此打開了低價航空公司的市場。

·  飛行行程路線以中短程為主，多為鄰近地區

·  機隊單一化：採購飛機的機種統一化，避免多種機種。就中短途航線來說，通常以空中客車A320系列或波音737系機種為主。

o 機隊單一化之後，購機價格可較低廉，且後續的保養維修單純，以降低成本。

o 機隊單一化後，可減少機師訓練時間並降低訓練費用，亦方便調度。

·  減少使用大型機場，改使用城市周邊的小型機場，以節省機場使用費。

·  減少租用機場內較昂貴的設施，比如登機橋，而改為安排接駁車輛和小型登機梯。

·  空勤及地勤員工的薪水降低，有些改以約聘（契約）方式雇用，以降低人事成本。

·  儘量在高空飛，以降低油耗。

·           簡化機艙內的清掃（同時在機艙座位等物料上配合，比如選用較易清潔的物料），減少飛機停留時間，以多開班次載更多旅客。

·           機內飲食簡化，許多航空公司甚至改成付費制。

·           積極販售機內商品，以增加運費以外的收入。

·           不提供機上雜誌及報紙，以減少成本。

·           客艙等級單一化，以多搭載旅客。

·           積極推廣網路訂票及網上辦理登記手續，不提供訂位服務，改以自由入座，降低票務及櫃臺的人力成本。

·           依飛行時段有不同票價，冷門時段的票價更便宜，以降低空席率。

·           強調“點對點”方式的服務並減少轉機的服務。此舉能減少飛機延誤帶來的影響，如等待轉機的乘客等。

·           不使用傳統硬紙板式帶磁條的登機牌，改用包含條碼的普通紙質登機牌，甚至要求乘客自行列印，進一步降低成本。

80年代以來美國航空業一直蕭條，進入90年代以後赤字總額累計達80億美元，僅1992年虧損額就高達20億美元。

就在這一片蕭條之氣中，赫伯特凱勒爾創立了美國西南航空公司，並且帶領西南航空公司在美國航空史上取得輝煌成績：

西南航空公司自從創建以來連續28年有盈餘，其中9年利潤有增長；其獲利率平均每年達到5%，是業界最高的；1992年美國西南航空的營業收入增長率高達25%；2000年的總營運收入達到56億美元，純利潤大約為6.3億美元。

美國西南航空公司的創建，標志著一個廉價航空模式——低成本航空公司的誕生。就是這個在開創之初受無數人嘲笑的舉動，現在已經席捲美洲、歐洲、大洋洲等全球航空市場，成為全球航空業中發展最快的一個領域，出現了一大批成功的低成本航空公司，如歐洲的瑞安航空公司、澳大利亞的維珍航空公司。

2010年之前，廉價航空公司每年的增長速度將在30%左右，並逐漸把傳統的大型航空公司擠出曾給它們帶來豐厚壟斷利潤的短途市場。

目前，亞洲廉價航空的市場份額不足10%，到2010年，亞洲廉價航空將達到20%的份額。

廉價航空運輸成本的降低主要是依靠兩個手段：

一個是通過提高飛機利用率（高密度座位及飛行時間）降低單位成本；

一個是通過降低維護成本（單一機型及很低的人機比等）來控制其整體運營費用。

美洲

·       美國西南航空（Southwest Airlines）

·       捷藍航空(JetBlue)

·       穿越航空(Airtrans)

·       全美航空(U.S.Airways)

·       泰德航空(Ted，聯合航空子公司)

·       西捷航空（Westjet，加拿大）

·       祖恩航空（Zoom Airlines，加拿大）

·       戈爾航空(Gol Air，巴西)

亞洲

·       亞洲航空（AirAsia，馬來西亞）

·       捷星亞洲（Jetstar Asia，新加坡）

·       老虎航空（Tiger Airways，新加坡）

·       雄獅航空（LionAir，印尼）

·       宿霧太平洋航空（Cebu Pacific，菲律賓）

·       春秋航空公司（中國大陸）

·       非凡航空（Viva Macau，澳門）

·       北海道國際航空（Air Do，日本）

·       天馬航空（Skymark Airlines ，日本）

·       翠鳥航空（Kingfisher Airlines，印度）

·       德乾航空（Air Deccan，印度）

·       靛藍航空（IndiGo，印度）

·       香料航空（Spice Jet，印度）

澳大利亞

·       捷星航空（Jetstar Australia，墨爾本）

·       維珍藍航空(Virgin Blue，維珍航空於澳大利亞成立的子公司)